车辆工程如何自救

作者：小皮来源：知乎

《同济学长写给车辆工程学子的觉醒手册_总觉篇》

这是一个丛集，包括了汽车专业五大就业方向，具体专业方向包括如下几个车辆常见的就业方向，目前还在持续和来自汽车工业各个岗位的战友们一起努力编写，如果你对某个方向特别感兴趣，我们会根据大家的留言情况加快进度，确保最广大的车辆学子们最先受益。

当前车辆工程主要就业方向

首先是为什么会写这个丛集。

最近和知乎上很多关注我的朋友进行了沟通，大家反馈了一些问题，其中就包括大学生在学校中感到就业迷茫和痛苦的事情，然而哔哩哔哩、知乎上的很多回答都不够系统，只能从个人一个角度去分析，这对缺乏系统性总结归纳能力的大学生是比较困难的，因此我会用一般性大学生的角度，给出车辆工程专业梳理清楚学校向社会过渡的基本脉络和重点关注事项，或者机械类、电子类、材料类都借鉴，其他想从事车辆的同学们都可以参考。先自我介绍一下吧，相信经常上知乎的同学们都了解我的账户—@小皮

小皮学长是同济大学汽车学院本硕毕业，进入社会后长期在上海嘉定从事汽车动力电控技术开发，目前在某汽车科研机构带个小团队努力打造属于我们的动力电控研发的小事业，希望可以在勇气、智慧、合作三大徽章的加持下，为更多的团队成员满足他们的物质追求和实现他们的人生价值。

写这个丛集，不希望大家去卷绩点，也不是让大家卷转码转金，更不是卷公务员，核心的目的就是引导大家平稳、顺利、轻松、愉快地进入汽车行业 ，找到自己的人生方向，在汽车工业中为自己争得物质条件、精神满足和社会荣耀，我们的汽车工业会在你们实现个人价值的过程中越来越强大

世界一百多年的汽车工业历史告诉我们，我们相信也实证汽车工业从来就不是一个内卷的行业，汽车工业星辰大海，我们相信汽车工业有无穷的宝藏，可以容得下几亿人获得幸福的就业市场，我们相信你们的加入，可以让我们的技术壁垒更加坚固，每个人都能挖掘出自己的技术护城河，然后我们互通有无，携手迈进，去帮助弱小和备受压榨的朋友加入我们，去联手对抗和消灭那些压榨和欺负我们的垄断特权主义。

当下的汽车工业存在一些问题，比如某些企业作假、裁员、加班等等，都是客观存在的也是违反汽车工业发展规律的，但总体上在党和国家领导下和人民的支持下蓬勃发展，但是需要你们加入我们，以后我们联合克服困局，也是我们的人生的战斗意义。

我们需要你！

我们大学为什么会迷茫、焦虑和痛苦？

迷茫不要怕，迷茫也不要忽略，这是人体面对复杂和未知环境的本能反应，我本科时也很迷茫，学校里的教的和社会差异比较大，但是这不是一所学校的问题，《交大自救手册》是写给交大的同学的，我启发就写给不单单是同济车辆的同学，写给各个大学所有同学。

《交大自救手册》里提到了中国大学本科教育的问题，存在一定的合理性但是也存在的一定片面性，我想大学教育也符合教育部的规定，最重要的是给各位大学生提供公平公正的通识教育，教育改革也不是一蹴而就立竿见影的事情，但是我们这些进入职场的老一辈汽车人，愿意倾囊相授，做桥梁来弥补上这个缺失，是我们的责任也是使命。

想成为一名汽车工程师，应该怎么做？

必须有着科学的规划和真实技术工程师的实践经验。

不建议花钱去做人生规划，需要你静下心来去思考自己想要什么样的生活，需要你敞开心扉去和学长交流真实的汽车工业是什么样的。

选方向： 我们车辆工程分为四个方向，车身电子动力底盘，当然同济比较特殊还有个营销，我会分成几篇文章讲，包括传统方向和新发展方向，传统方向稳但慢，新方向快但有风险，个人自己选。

钻方向 ：看书、思考、总结，课本上的，课外的，都是有必要的，看不懂也不要紧，一点点来找自己的特长和兴趣，挖掘你的潜力，每个人都有自己的特长，每个人也都可以加强自己的特长。

定方向： 考研还是工作，其实没有什么是一定正确的，对于工程技术人员，保持归纳推演验证的往复迭代是客观规律，如果你觉得你更喜欢实践，从实践中学习就去工作，如果你觉得理论更重要，你就去考研塑造学术体系，当然也有些朋友工作第一段时间，比如小皮学长本人会选择非全日制研究生总结自己的归纳实践经验，演绎未来技术方向，之后研究生毕业后就可以更好的验证了，本质上还是离不开归纳演绎验证的三部曲的哲学真理。

进入工作岗位后，相信大部分同学进入汽车会首先选择技术岗位，这也是小皮学长推荐的 ，就我个人而言我也经历了标定测试、系统开发、软件开发，项目经理，团队经理 等各种岗位，也就是说不是你刚毕业做技术就一辈子做技术，但是你刚毕业不做技术，后面可能就再也做不了技术了，所以还是希望大家或多或少体验下一线劳动的感觉，不喜欢的干个一年半载的转到项目，质保，营销，采购等等也都是行的。

最后要提醒大家的是，目前我们社会最大的问题就是极端、割裂、对立的思想蔓延，一些极端分子非常喜欢带节奏，引导大家去热点填坑给他们试错，大家一定要有长期主义和信念，对自我要有坚定的控制力度，做自己思想的主人，做自己灵魂的主人，按照自己的想法去打，去追求自己想要的生活，我们拒绝割韭菜，拒绝当炮灰，拒绝当小白鼠。 并且勇敢地对那些跪了太久还想忽悠我们继续下跪的奴才们干脆地喊出：叔叔，我们不跪。

中国汽车人准备好了，我们的征途是星辰大海，我们的挑战的是欧美传统汽车旧秩序，我们解放的是全世界被压迫打工人和被欺骗消费者，我们的目标是封贝加尔湖，封乞力马扎罗，封阿尔卑斯，封落基山！

中国汽车人，变身！

CAN转光纤转换器在汽车电子领域如何应用？

CAN转光纤转换器在汽车电子领域的应用主要体现在以下几个方面：

（1）延长距离：

CAN总线光纤转换器能够将CAN总线信号通过光纤进行传输，实现信号的远距离传输。

光纤传输具有较低的信号衰减和优异的干扰抗性，从而有效地延长了CAN总线的传输距离。

这种特性使得在车辆内部或车辆与外部设备之间的长距离通信变得更为可靠和高效。

（2）提高抗干扰性：

CAN总线光纤转换器可以将CAN总线信号转换为光纤信号，由于光纤具有较好的抗干扰性能，因此可以减少电磁干扰、雷击等因素对CAN总线信号的影响。

在汽车电子系统中，这种抗干扰性能对于确保车辆通信的稳定性和可靠性至关重要。

（3）网络扩展：

使用CAN总线光纤转换器，可以将多个CAN总线网络通过光纤相连，实现网络的扩展和互联。

这有助于方便地将不同区域或设备之间的CAN总线网络进行通信和数据交换，提高了汽车电子系统的整体性能和可扩展性。

（4）隔离保护：

CAN总线光纤转换器提供电气隔离功能，将CAN总线的电气信号隔离开来，以防止潜在的电气干扰和故障传播。

这种隔离保护可以有效地防止故障信号传递到其他设备和系统中，提高了汽车电子系统的稳定性和安全性。

（5）实时性与高效性：

光纤传输具有高速传输的特点，可以实现CAN总线数据的高速传输。

在汽车电子系统中，这保证了实时性和高效性，使得车辆内部各个子系统之间的通信更加迅速和准确。

（5）具体应用场景：

车辆内部通信：例如，发动机控制单元（ECU）、制动系统、底盘控制系统等之间的数据交换。

车辆与外部设备通信：如充电桩、车载诊断系统（OBD）等。

无人驾驶和智能驾驶系统：在这些高级驾驶辅助系统中，需要处理大量的实时数据，CAN转光纤转换器能够提供稳定、高速的数据传输支持。

如果您需要CAN转光纤转换器，可以私信评论找我。

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