“天才少年”已成“技术大牛” 深企20人入选2023中国高被引学者｜指数里的深圳⑧
南方财经全媒体记者 陈思琦 深圳报道
2019年，华为发起“天才少年”计划。彼时任正非表示，相信3-5年华为将焕然一新，全部“换枪换炮”。
5年后，“天才少年”已成“技术大牛”。爱思唯尔近日发布2023“中国高被引学者”榜单，两位华为“天才少年”高昕宇、廖明辉首度入选，廖明辉更是在2021年拿到“天才少年”最高一档年薪201万元。
据南方财经全媒体记者不完全统计，2023“中国高被引学者”上榜5801人，来自496家机构。其中，深圳上榜150人左右。
与多数城市高校及科研机构“霸榜”不同，深圳有约20名入选者来自10家企业，占入榜企业总数近1/4，其中既包括华大集团董事长汪建、前云天励飞首席科学家王孝宇等业界老兵，也有廖明辉、高昕宇等轰动一时的“天才少年”。
201万年薪“天才少年”上榜
清华读博拿下在校生最高荣誉，不满足于“盖高楼大厦”而到华为“盖茅草棚”，高昕宇的传奇故事至今仍在各种校园自媒体流传。
公开资料显示，高昕宇2019年于清华大学电子工程系博士毕业，在校期间发表通信领域顶级期刊会议论文十余篇，引用2700余次。后入选华为第一批“天才少年”计划，现担任华为无线网络研究部大颗粒研究项目负责人。
2022年，高昕宇在《华为人》发表自述文章，透露自己曾陷于Researcher和Engineer两种身份的艰难抉择。因博士期间获得多项学术奖励，高昕宇顺利拿到几所高校的教职offer，家人也希望其毕业后进入高校，道路平坦，不确定性小。
“我们不应该只寻求在北京盖高楼大厦，而应该学会在南极盖茅草棚。简单发文章不应该是你追求的东西，你要做开创性、有影响力的工作。”导师的一语劝说，加之高昕宇希望离产业化更近，“做一些真正能够落地实用的东西”，高昕宇最终选择加入华为。
2023“中国高被引学者”榜单显示，高昕宇属于“信息与通信工程”学科，被收录文献35篇，累计被引2848次。
另一位首度上榜的华为技术人员廖明辉，博士毕业于华中科技大学电信学院，2021年入选“天才少年”计划，随即拿到“天才少年”最高一档201万元年薪。
据华中科技大学透露，廖明辉的研究方向为计算机视觉，博士期间发表了10篇一作论文，包括2篇顶级期刊（均为ESI高被引论文）、7篇顶级会议和1篇二区期刊。谷歌学术引用数超过1900，GitHub上开源的论文代码star总数超过3000，申请了5项发明专利。其发表的文字检测算法被腾讯微信和百度等公司采用，并收录于OpenCV主分支。
此次榜单中，廖明辉属于“计算机科学与技术”学科，被收录文献22篇，累计被引3290次，其中2023年被引785次。
2019年，任正非发起“天才少年”项目。当年6月，华为内部的心声社区挂出任正非在公司EMT（经营管理团队）《20分钟》的讲话：“今年我们将从全世界招进20-30名天才少年，明年我们还想从世界范围招进200-300名。这些天才少年就像‘泥鳅’一样，钻活我们的组织，激活我们的队伍。”
任正非当时表示，未来3-5年，相信华为将焕然一新，全部“换枪换炮”。5年过去，两位“天才少年”上榜高被引学者，“泥鳅”效应已然显现。
去年6月，华为启动新一轮“天才少年”全球招募，招聘要求为“在数学、物理、化学、材料、计算机、智能制造等相关领域有特别建树并有志成为技术领军人物”，不限学历和学校。加分项为重量级科研成果/论文/专利，重点实验室/尖子班毕业，国际顶级竞赛获奖。
华为方面表示，将为“天才少年”提供300+世界级挑战课题，大牛导师、全球化的平台和资源以及超5倍的薪酬。
（华为“天才少年”招募页面。图源：华为招聘）
深圳企业家更爱叠“科学家”BUFF
90%以上的研发机构设立在企业、90%以上的研发人员集中在企业、90%以上的研发资金来源于企业……长期以来，深圳科技创新有“6个90%”的说法。2023年，深圳企业研发投入占全社会研发投入比重达到94.9%，居全国第一。
此次“中国高被引学者”榜单成为深圳“6个90%”的又一佐证。
深圳企业中，腾讯、华为上榜人数最多，分别为6人、4人。人才密度方面，2022年腾讯曾透露，内部研发人员占比达74%，即平均每4位员工就有3位从事研发工作；华为2023年年报也透露，截至去年底华为研发员工约11.4万名，占员工总数55%。
2023年，两家公司的研发强度都十分瞩目。腾讯披露，2023年全年腾讯研发投入达到640.78亿元，2018年以来累计研发投入超过2696.54亿元；华为2023年研发投入达到1647亿元，占全年收入23.4%，十年累计研发投入超过1.11万亿元。
除了腾讯、华为，深圳还有不少科技公司“老板”登榜。
南方财经全媒体记者梳理发现，华大集团董事长、联合创始人汪建，华大集团联合创始人、理事长杨焕明，华大生命科学研究院院长徐讯连续3年入选；去年4月离任的云天励飞首席科学家、副总经理王孝宇也连续2年入选。
华大方面透露，截至2024年3月底，华大累计发表论文5022篇，其中CNNS（Nature及其系列期刊，Science及其系列期刊，Cell及其系列期刊，New England Journal of Medicine）文章580篇。
王孝宇2017年入职云天励飞之前，曾任NEC Labs首席研究员，也是Snap研究院创始人之一。凭借对嵌入式系统视频分析技术的贡献，王孝宇2023年入选国际电气和电子工程师协会（IEEE）Fellow，是当年全球新晋名单中最年轻Fellow之一。
除了上述这些为人熟知的名字，榜单上也有不少“神秘人”。其中，大疆陈晓智连续4年入榜，熵智科技赵青连续3年入榜，烯材科技裴嵩峰连续2年入榜，但公共信息平台上少有留下他们的痕迹。
目前已知的是，陈晓智2017年博士毕业于清华大学，后加入大疆担任算法研究员，其知乎主页显示“长期招人，自动驾驶-深度学习/感知/预测”。
熵智科技创始人赵青毕业于华中科技大学机械科学与工程学院，曾任宝洁供应链高级经理，负责亚太区供应链生产线自动化改造项目。后与校友成立熵智科技，主攻3D机器视觉识别。
烯材科技总经理裴嵩峰，公开资料显示也是中科院金属研究所副研究员，主要从事石墨烯类材料的制备、应用研究及相关产业化工作。
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月薪2万、工资每年涨15%，还招不到人
今年春节，很多城市鼓励工人就地过年，往年需求量巨大的普工似乎不那么紧张了，但是各家企业依然面临着技术工人短缺的问题，特别是一些企业进行了产业升级、推进智能化生产，对高水平技术工人的需求越来越大，结构性缺工更加严重。
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珠三角急需技术工人 职业学院学生成抢手香饽饽
方贺云是东莞市一家电子产品企业的负责人，最近一段时间，他每天的一个重要工作，就是不停地找关系托朋友，帮他寻找一名有经验的技术工人，为此他还给出了相当优厚的待遇。
方贺云着急的岗位是注塑车间的技工，他们需要在托盘上涂覆一层软胶，防止托盘上的物品滑动。一个合格的技术工人需要根据不同的产品设置不同的压力、温度、时间等技术参数。压力过大，就会在托盘边缘产生多余的毛边，只能二次加工清除。压力不够，又会出现缺胶的现象，导致产品报废。
方贺云告诉记者，一个废品的损失大概在 30 元左右，而一个好的产品利润也不过几元，卖 10 个好的产品才能填补一个废品的损失。方贺云需要尽快找到更好的技术工人。
不仅是注塑车间，模具车间同样急需技术工人。方贺云开出了 8000 到 10000 元左右的月薪，经验技术好的，可以在 15000 元以上，但是一直没有招到合适的模具师傅。
东莞市另外一家生产半导体基础材料的公司，目前急需机械类、电气类、自动化类的一线技能人才。这些招聘岗位的月薪在 8000 元到 12000 元，并且提供五险一金，相比普工的五六千元月薪，有一定技能的技术岗位，薪酬要高出许多。
这些技工不仅参与生产设备的巡检和日常维护保养，还要参与生产线的技术改造，以及新设备的安装调试等。一天 8 小时工作制、每月 4 天休假，五险一金，还有职级上升通道。
广东生益科技股份有限公司人力资源经理 黄茜
深圳技师学院的学生都是香饽饽。今年激光技术应用专业一共只有 114 位学生，但是早在 2020 年，很多企业就提前来到学校招聘，当时提供的岗位超过了 400 个，结果所有的企业都没有招满，有的甚至空手而归。
学院工业机器人应用与维护专业的学生在毕业前一年，就已经和用人企业签订了招聘录用合同。副院长李泽明告诉记者，现在用工企业对于技能人才的要求越来越高，相对应的薪酬也水涨船高。
记者了解到，随着珠三角地区产业转型升级，很多企业进入了智能制造时代，大量的普工岗位被机器人和人工智能设备所替代，随之而来的就是对技能型人才需求大大增加。
为了解决企业技术工人缺乏的问题，3 月中旬，东莞市人力资源和社会保障局带领 101 家东莞市的优质企业，前往广东省江门职业技术学院和五邑大学举办系列校企合作活动。
这 101 家企业在五邑大学举办了专场招聘会，向毕业生提供 542 种类别，5293 个岗位。需求较大的岗位集中在设备技术员、数控机床操作员、电子工程师、电气工程师、软件工程师等。企业提供的综合薪资不低于每月 5000 元，最高薪资可达每月 20000 元。
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有订单没司机 深圳物流公司"等米下锅"
深圳一家物流公司的停车场内，停放着不少专门运输集装箱的拖车，其中还有 10 辆崭新的拖车车头，这些车辆都还没有悬挂车辆牌照。
贺少伟告诉记者，这 10 辆集装箱拖车都是使用天然气的新能源车辆，每辆拖车头的价格在 40 多万，加上后面的拖挂车以及贷款利息，每辆车的费用差不多将近 60 万元，十辆车就是将近 600 万元，但是目前一点都产生不了收益。原因就是没有驾驶员。
贺少伟的公司一共有 92 辆拖车，但是拖车司机却不到 60 个。为了招聘驾驶员，他们也是想尽了办法。公司大门上，电子显示屏正在滚动显示着招聘驾驶员的广告，"本公司长期招聘 A2 驾驶员，待遇优厚，熟悉码头操作及珠三角路线。"
贺少伟也在通过微信朋友圈、集装箱拖车群、招聘网站等，发布招聘 A2 驾驶员的信息，招聘信息内容显示，驾驶员月薪 20000 左右，并提供免费宿舍。因为没有足够的驾驶员，贺少伟只能减少公司的接单量，今年二月份之后甚至都不敢接单了。
在深圳市另外一个集装箱拖车停车场，停放的车辆更多，这些车辆属于不同的物流公司。杜金利的公司在这里停了二三十台。
2018 年之前，杜金利他们公司还有富余的驾驶员，但是到了 2019 年，驾驶员就出现了短缺问题。2020 年驾驶员的缺口在 10% 左右，到了今年缺口将近 20%，他们公司一共有 140 多辆集装箱拖车，而驾驶员的缺口就有近 30 个。
作为深圳市集装箱拖车运输协会副会长，蔡光灿告诉记者，他们这里每天都有前来应聘的司机，但是年轻人却很少。除了他们难以适应这个行业的枯燥、辛苦之外，很重要的原因是这个行业的驾驶员门槛比较高，集装箱拖车的驾驶员需要 A2 驾驶证。
深圳市集装箱拖车运输协会副会长 蔡光灿
而在实习期内的 A2 驾驶员如果出现交通事故，保险公司按照规定是不予赔偿的，所以也无人敢用实习期内的 A2 驾驶员。
一方面年轻人不愿意或者难以进入这个行业，另一方面现有的驾驶员因为年龄大了，逐步退出这个行业。按照规定，A2 驾驶员到了 60 岁，驾驶证就会降级，不能再开拖挂车辆。蔡光灿表示，导致这个行业开始出现断层，就是完全招不到人。现在给司机的待遇是在以每年 10%，甚至 15% 的工资涨幅在招人，但是还是招不到人。
深圳市集装箱拖车运输协会曾经做过一个调查，目前深圳市集装箱拖车驾驶员的年龄，60 后占 13.6%，70 后占 66.17%，80 后是 18.65%，90 后只有 2.03%。而驾驶员的缺口是 14.14%。目前深圳市有集装箱道路运输资质的企业一共是 5900 多家，有道路运输经营许可证的车辆是 42000 多台，驾驶员的缺口将近 6000 名。
人力资源和社会保障部的数据显示，2021 年，制造业、服务业工人短缺，其中技能人才的求人倍率超过 2，岗位需求明显高于求职人数。目前，我国技能劳动者已超过 2 亿人，占就业总量的比例从前几年的 20% 提高到现在的 26%，其中高技能人才超过 5000 万人，占技能人才总量的比例达到 28%，预计今年年底前这个比例还会有一定程度提高。
【半小时观察】多管齐下破解技工荒
根据预测，今年的高校毕业生将达到 909 万人，面临着巨大的就业压力，而在技能人才市场上，即便企业开出了高达万元的月薪，一工难求的现象依旧普遍存在。
大学生"就业难"与中小企业"招工难"并存，进一步凸显了就业市场上的结构性矛盾，随着国内经济的不断转型升级，企业对于技能工人的需求量还会大幅增加。家有万贯不如一技在手。解决这一问题，我们还需要在人才培养、转变就业观念上多下功夫，只有这样才能挖掘出更多的就业空间。
来源：央视财经《经济半小时》
作者：央视财经微信公众号
来源： 央视财经微信公众号
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