《2024年中国汽车电子行业深度研究报告》-华经产业研究院发布
汽车电子，是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。其中，车体汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统等；车载汽车电子控制装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系，包括汽车信息系统、导航系统和娱乐系统等。
截至2022年末，中国汽车保有量达到3.19亿辆，占机动车保有量比例提升至76.50%；虽然我国汽车保有量呈逐年上涨的态势，并且已跃居世界第一的宝座，但人均汽车保有量仍与发达国家存有较大差距。产业链来看，上游的参与者为汽车电子元器件及零部件供应商，具体包括；汽车电子行业位于产业链中游，具体分为车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置；下游主要应用于汽车整车制造领域。我国作为世界第一大汽车生产国，汽车制造行业市场扩张迅猛并且与上下游相互依存、共同发展，间接带动了汽车电子、后汽车市场等领域的发展。据国家统计局数据，2022年的中国汽车产量为2713.63万辆。
随着汽车产业逐步智能化、网联化，带动了智能座舱产品、智能驾驶辅助产品、智能网联产品渗透率与性能快速提升，汽车的消费升级加速了我国汽车电子行业市场规模的发展进程。2022年，中国汽车电子行业市场规模达9783亿元。目前，我国汽车电子行业主要被动力控制系统、底盘与安全控制系统、车身电子、车载电子这四大产品占据了主流市场。细分上，动力控制系统的市场占比最高，约为29%；底盘与安全控制系统的市场份额（27%）位居第二。
拥有国际先进的质量管理体系，是领跑汽车电子行业质量的标杆企业，深度聚焦于智能座舱、智能驾驶和网联服务三大领域的高效融合。德赛西威已通过了ISO27001以及欧盟TISAX AL3信息安全认证，2022年7月，获颁ISO/SAE 21434汽车网络安全流程认证证书，在汽车电子移动出行产品的安全保障能力方面处于行业领先地位。2022年，德赛西威的总营业收入（149.33亿元）均来自汽车电子行业，行业毛利率为23.03%。
华经产业研究院 研究团队使用桌面研究与定量调查、定性分析相结合的方式，全面客观的剖析汽车电子 行业发展的总体市场容量、产业链、经营特性、盈利能力和商业模式等。科学使用SCP模型、SWOT、PEST、回归分析、SPACE矩阵等研究模型与方法综合分析汽车电子行业市场环境、产业政策、竞争格局、技术革新、市场风险、行业壁垒、机遇以及挑战等相关因素。根据汽车电子 行业的发展轨迹及实践经验，精心研究编制《2024-2030年中国汽车电子行业市场发展监测及投资战略咨询报告 》，为企业、科研、投资机构 等单位投资决策、战略规划、产业研究 提供重要参考。
《2024-2030年中国汽车电子行业市场发展监测及投资战略咨询报告 》对汽车电子 行业发展环境、市场运行现状进行了具体分析，还重点分析了行业竞争格局、重点企业的经营现状，结合汽车电子 行业的发展轨迹和实践经验，对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。是企业、科研、投资机构等单位了解行业最新发展动态及竞争格局，把握行业未来发展方向、提高企业经营效率、做出正确经营决策不可或缺的重要工具。
本报告数据来源主要是一手资料和二手资料相结合，本司建立了严格的数据清洗、加工和分析的内控体系，分析师采集信息后，严格按照公司评估方法论和信息规范的要求，并结合自身专业经验，对所获取的信息进行整理、筛选，最终通过综合统计、分析测算获得相关产业研究成果。
报告目录：
第一章 汽车电子行业发展综述
1.1 汽车电子行业定义及特征
1.1.1 行业定义
1.1.2 行业产品分类
1.1.3 行业特征分析
1.2 汽车电子行业统计标准
1.2.1 统计部门和统计口径
1.2.2 行业主要统计方法介绍
1.2.3 行业涵盖数据种类介绍
1.3 汽车电子行业经济指标分析
1.3.1 赢利性
1.3.2 成长速度
1.3.3 附加值的提升空间
1.3.4 进入壁垒／退出机制
1.3.5 风险性
1.3.6 行业周期
第二章 中国汽车电子行业发展环境分析
2.1 经济环境分析
2.1.1 国家宏观经济环境
2.1.2 行业宏观经济环境
2.2 政策环境分析
2.2.1 行业法规及政策
2.2.2 行业发展规划
2.3 技术环境分析
2.3.1 主要生产技术分析
2.3.2 技术发展趋势分析
第三章 国际汽车电子行业发展分析及经验借鉴
3.1 全球汽车电子市场总体情况分析
3.1.1 全球汽车电子行业的发展特点
3.1.2 全球汽车电子市场结构
3.1.3 全球汽车电子行业发展分析
3.1.4 全球汽车电子行业竞争格局
3.1.5 全球汽车电子市场区域分布
3.1.6 国际重点汽车电子企业运营分析
1、美国德尔福公司
2、德国博世公司
3、德国大陆集团
4、日本电装公司
5、美国伟世通公司
6、法国法雷奥集团
3.2 美国汽车电子行业发展经验借鉴
3.2.1 美国汽车电子行业发展历程分析
3.2.2 美国汽车电子行业运营模式分析
3.2.3 美国汽车电子行业发展趋势预测
3.2.4 美国汽车电子行业对中国的启示
3.3 日本汽车电子行业发展经验借鉴
3.3.1 日本汽车电子行业发展历程分析
3.3.2 日本汽车电子行业运营模式分析
3.3.3 日本汽车电子行业发展趋势预测
3.3.4 日本汽车电子行业对中国的启示
3.4 德国汽车电子行业发展经验借鉴
3.4.1 德国汽车电子行业发展历程分析
3.4.2 德国汽车电子行业运营模式分析
3.4.3 德国汽车电子行业发展趋势预测
3.4.4 德国汽车电子行业对中国的启示
第四章 中国汽车电子行业运行现状分析
4.1 中国汽车电子行业发展状况分析
4.1.1 中国汽车电子行业发展阶段
4.1.2 中国汽车电子行业发展总体概况
4.1.3 中国汽车电子行业发展特点分析
4.1.4 中国汽车电子行业发展的驱动因素
4.2 2019-2023年汽车电子行业发展现状
4.2.1 中国汽车电子行业市场规模
4.2.2 中国汽车电子企业发展分析
4.3 2019-2023年汽车电子市场情况分析
4.3.1 中国汽车电子市场总体概况
4.3.2 中国汽车电子产品市场发展分析
4.3.3 中国汽车电子产业标准化发展分析
4.3.4 我国新能源汽车电子产业亟待发展
4.3.5 2023年中国汽车电子市场最新动态分析
第五章 中国汽车电子市场供需形势分析
5.1 汽车电子行业生产分析
5.1.1 国内产品及原材料生产基地分布
5.1.2 产品及原材料产业集群发展分析
5.2 中国汽车电子市场供需分析
5.2.1 2019-2023年中国汽车电子行业供给情况
1、中国汽车电子行业供给分析
2、中国汽车电子行业产品产量分析
3、重点企业产量及市场份额
5.2.2 2019-2023年中国汽车电子行业需求情况
1、汽车电子行业需求市场
2、汽车电子行业客户结构
3、汽车电子行业需求的地区差异
5.2.3 2019-2023年中国汽车电子行业供需平衡分析
5.3 汽车电子产品市场应用及需求预测
5.3.1 汽车电子产品应用市场总体需求分析
1、汽车电子产品应用市场需求特征
2、汽车电子产品应用市场需求总规模
5.3.2 2024-2030年汽车电子行业领域需求量预测
1、2024-2030年汽车电子行业领域需求产品功能预测
2、2024-2030年汽车电子行业领域需求产品市场格局预测
第六章 2019-2023年汽车电子控制装置分析
6.1 2019-2023年汽车电子控制装置的总体概况
6.2 新能源汽车对汽车电子控制装置的需求分析
6.2.1 汽车发动机
6.2.2 汽车底盘
1、汽车底盘的相关综述
2、现代汽车底盘电子控制的介绍
3、2023年中国客车底盘产销状况
4、2019-2023年中国重卡底盘销售现状
6.2.3 胎压监测系统
1、胎压监测系统发展潜力分析
2、国内外对TPMS的强制推行状况
3、国内外TPMS市场厂商格局分析
6.2.4 车身电子控制
6.2.5 传感器
第七章 2019-2023年车载汽车电子装置分析
7.1 2019-2023年车载汽车电子装置的总体发展
7.1.1 国际车载汽车电子市场发展态势
7.1.2 车载电子行业细分产品发展态势
7.1.3 自驾游扩容带热车载电子产品市场
7.1.4 中国车载电子市场的新趋势剖析
7.1.5 车载电子装置细分产品发展潜力透析
7.2 车载娱乐信息系统
7.2.1 汽车娱乐信息系统的基本定义
7.2.2 全球车载娱乐信息系统发展进程
7.2.3 2023年全球汽车信息娱乐系统市场规模概况
7.2.4 2023年全球车载信息娱乐系统市场格局情况
7.2.5 3G网络将加速汽车娱乐信息系统发展
7.2.6 中国车载CMMB领域发展进程加快
7.2.7 汽车信息系统的发展趋向分析
7.3 汽车导航系统
7.3.1 汽车导航系统的应用技术概况
7.3.2 中国车载GPS系统市场发展概述
7.3.3 中国车载导航市场主要品牌盘点
7.3.4 2023年我国汽车导航市场销量状况
7.3.5 2023年我国车载后装GPS市场发展格局
7.3.6 2019-2023年中国车载导航市场发展状况
7.3.7 中国车载GPS市场发展趋势探析
7.4 汽车音响
7.4.1 全球汽车高端音响市场发展迅速
7.4.2 2023年中国汽车音响市场进出口分析
7.4.3 2023年中国汽车音响市场发展格局
7.4.4 2023年中国汽车音响市场需求特征
7.4.5 2023年中国汽车音响市场经营状况
7.4.6 中国汽车音响产业发展的软肋及对策
第八章 2019-2023年汽车电子技术分析
8.1 汽车电子技术发展概述
8.1.1 汽车电子技术的四个发展阶段
8.1.2 汽车电子技术的发展应用
8.1.3 汽车电子六大类技术发展综述
8.1.4 全球汽车电子技术研发动态
8.2 中国汽车电子技术的发展
8.2.1 中国汽车电子技术开发取得的成就
8.2.2 汽车电子技术加速向智能化发展
8.2.3 国内外厂商携手研究汽车电子技术
8.2.4 中国汽车电子技术的发展策略
8.3 汽车电子应用技术分析
8.3.1 发动机控制技术升级
8.3.2 主被动安全集成呼之欲出
8.3.3 与消费电子加快融合
8.3.4 视觉技术成汽车应用新宠
8.3.5 关注先进公交及安全技术
8.4 汽车电子技术在安全方面的应用透析
8.4.1 汽车安全性的基本简述
8.4.2 主动安全性电子技术
8.4.3 被动安全性电子技术
8.4.4 事故后安全性电子技术
8.5 汽车电子技术的发展趋势
8.5.1 未来汽车电子技术的几个发展方向
8.5.2 汽车电子技术的环保安全趋势分析
8.5.3 四类具有广阔潜力的汽车电子技术分析
8.5.4 汽车电子防盗技术新发展方向
第九章 汽车电子市场竞争格局及集中度分析
9.1 汽车电子行业国际竞争格局分析
9.1.1 国际汽车电子市场发展状况
9.1.2 国际汽车电子市场竞争格局
9.1.3 国际汽车电子市场发展趋势分析
9.1.4 跨国企业在华市场竞争力分析
9.2 汽车电子行业国内竞争格局分析
9.2.1 国内汽车电子行业市场规模分析
9.2.2 国内汽车电子行业竞争格局分析
9.2.3 国内汽车电子行业竞争力分析
9.3 汽车电子行业集中度分析
9.3.1 行业销售收入集中度分析
9.3.2 行业利润集中度分析
9.3.3 行业工业总产值集中度分析
9.3.4 行业区域集中度分析
第十章 2019-2023年主要地区汽车电子产业的发展
10.1 深圳
10.1.1 深圳汽车电子产业发展的优势
10.1.2 深圳汽车电子产业发展现状概述
10.1.3 深企建国内首个汽车控制电子实验室
10.2 上海
10.3 长春
10.4 芜湖
10.5 其他地区
10.5.1 扬州汽车电子产业园
10.5.2 宿迁大型汽车电子产业研发生产基地
10.5.3 重庆汽车电子产业集群
10.5.4 十堰市汽车电子产业
第十一章 中国汽车电子行业重点生产企业经营状况分析
11.1 深圳市航盛电子股份有限公司
11.1.1 企业发展概况
11.1.2 企业经营状况分析
11.1.3 企业产品结构分析
11.2 宁波均胜群英汽车系统股份有限公司
11.2.1 企业发展概况
11.2.2 企业经营状况分析
11.2.3 企业产品结构分析
11.3 华域汽车系统股份有限公司
11.3.1 企业发展概况
11.3.2 企业经营状况分析
11.3.3 企业产品结构分析
11.4 宁波华翔电子股份有限公司
11.4.1 企业发展概况
11.4.2 企业经营状况分析
11.4.3 企业产品结构分析
11.5 启明信息技术股份有限公司
11.5.1 企业发展概况
11.5.2 企业经营状况分析
11.5.3 企业产品结构分析
第十二章 2024-2030年汽车电子行业前景及趋势预测
12.1 2024-2030年汽车电子市场发展前景
12.1.1 汽车电子市场发展潜力
12.1.2 汽车电子市场发展前景展望
12.1.3 汽车电子细分行业发展前景分析
12.2 2024-2030年汽车电子市场发展趋势预测
12.2.1 汽车电子行业发展趋势分析
1、技术发展趋势分析
2、产品发展趋势分析
12.2.2 汽车电子行业市场规模预测
1、汽车电子行业市场规模预测
2、汽车电子行业销售收入预测
3、汽车电子行业细分市场发展趋势预测
12.3 2024-2030年中国汽车电子行业供需预测
12.3.1 中国汽车电子行业供给预测
12.3.2 中国汽车电子行业需求预测
12.3.3 中国汽车电子行业供需平衡预测
第十三章 2024-2030年汽车电子行业投资机会与风险防范
13.1 中国汽车电子行业投资特性分析
13.1.1 汽车电子行业进入壁垒分析
13.1.2 汽车电子行业盈利模式分析
13.1.3 汽车电子行业盈利因素分析
13.2 中国汽车电子行业投资情况分析
13.2.1 汽车电子总体投资及结构
13.2.2 汽车电子投资规模情况
13.2.3 汽车电子投资增速情况
13.3 中国汽车电子行业投资风险
13.3.1 汽车电子行业政策风险
13.3.2 汽车电子行业运营风险
13.3.3 汽车电子行业宏观经济波动风险
13.3.4 汽车电子行业关联产业风险
13.3.5 汽车电子行业技术风险
13.4 汽车电子行业投资机会
第十四章 汽车电子行业发展战略研究
14.1 汽车电子行业发展战略研究
14.2 对中国汽车电子品牌的战略思考
14.2.1 汽车电子品牌的重要性
14.2.2 汽车电子实施品牌战略的意义
14.2.3 汽车电子企业品牌的现状分析
14.2.4 中国汽车电子企业的品牌战略
14.2.5 汽车电子品牌战略管理的策略
14.3 中国汽车电子市场发展策略及建议
14.3.1 我国汽车电子产业发展壮大的基本对策
14.3.2 打造本土汽车电子产业链需加强各方合作
14.3.3 全球化趋势下我国汽车电子产业链的构建
14.3.4 中国汽车电子产业专项规划的构思
14.3.5 国内汽车电子行业区域营销策略分析
14.4 汽车电子行业投资战略研究
14.4.1 2023年汽车电子行业投资战略
14.4.2 2024-2030年汽车电子行业投资战略
14.4.3 2024-2030年细分行业投资战略
华经情报网隶属于华经产业研究院 ，专注大中华区产业经济情报及研究，目前主要提供的产品和服务包括传统及新兴行业研究 、商业计划书 、可行性研究 、市场调研 、专题报告 、定制报告 等。涵盖文化体育、物流旅游、健康养老、生物医药、能源化工、装备制造、汽车电子等领域，还深入研究智慧城市、智慧生活、智慧制造、新能源、新材料、新消费、新金融、人工智能、“互联网+”等新兴领域。
国内首批量产！联合电子突破电控悬架“卡脖子”技术
在传统的底盘技术中，悬架的性能是固定的：如果出厂设置偏硬，遇到越野等路况时，操控性会更好，但会牺牲舒适性；在平常路况，乘客可能会感觉比较颠簸；与之相反，若出厂设置偏软，舒适性会更好，但会牺牲操控性。随着消费者对汽车性能要求的不断提升，这种固定性能的被动悬架越来越被诟病。那有没有办法解决这种矛盾呢？答案是有，有一种由电脑控制悬架软硬度的技术应运而生——电控悬架，它可以随时变软、变硬，在操控性和舒适性之间无缝切换。
之前，电控悬架往往都是进口的，仅搭配在价格高昂的高端车型上。如今，伴随着中国汽车产业的不断升级，为了让更多的车主以合理的价格享受到更好的性能体验，中国企业纷纷开启研发工作，希望能打破外资垄断，创造中国人自己的电控悬架。近日，电控悬架的核心零部件之一——连续阻尼电磁阀的技术难题，被联合电子攻破了。
日前，联合电子首个连续阻尼控制电磁阀产品顺利完成批量下线。“这款阻尼控制电磁阀，完全由我们本土研发团队全栈自研开发。”联合电子变速箱与悬架控制业务总经理程捷说。只见他手里拿着的只有一个瓶塞大小的电控悬架阻尼电磁阀，就是我国常年依赖进口的“卡脖子”产品。
“你可以把这个电磁阀想象成一个针筒。针眼越大，液体越容易流过，针筒就更容易推动，就好比是软的悬架。而当针眼变小，液体流动慢，针筒推动起来更难，就好比是硬的悬架。”联合电子相关人员给《上海汽车报》记者打了一个生动的比方，“电磁阀就是通过控制电流来改变阀孔的开度，也改变了油液通过阀的阻力，从而实现悬架的软硬调节。”
可以说，电磁阀是悬架实现软硬可调节、兼顾舒适与运动的奥秘所在。从它的工作原理中，我们也不难得知，电磁阀不仅仅是一个机械件，还与液压、电子等相关，是一个极为精密的执行件。
“它的内部结构十分精细、复杂，不仅牵涉到结构设计，还有精密加工工艺。”联合电子相关人员坦言，“这个产品对性能的一致性和重复性要求极高，而这些性能与设计原理、原料选择、产线工艺息息相关，稍有偏差，性能就会大打折扣，即便设计出来，如何保证量产的产品合格率，一直是困扰着国内厂商的难题。因此，这个产品长期依赖进口。”
电动化、智能化在中国汽车行业盛起。2020年，顺应市场需求的驱动，联合电子决心攻破这项“卡脖子”技术，开始投身于连续阻尼控制电磁阀的设计研发。
为了攻破技术难题，联合电子建立起了一套数字孪生系统，通过建模、仿真，模拟整个悬架系统的工作情况，不断优化设计。同时，数字孪生系统还能模拟生产过程，优化生产工艺。“反反复复，要性能达标，还要降低报废率，产品就是被‘磨’出来的。生产设备也是我们自己研发的。”联合电子相关人员坦言。
为提升产品性能，联合电子提出了多套创新方案，包括改善电磁一致性的创新磁路设计、提高流量稳定性的阀口结构设计，以及抗污染设计等。同时，联合电子设计了一系列平台化产品，提供了菜单式的产品服务，可以协助客户实现快速调校。
据介绍，联合电子自主研发的这款电磁阀能够在毫秒级的时间内对信号做出反馈，并且拥有稳定的失效安全模式。响应时间、稳定性、重复性、分辨率、迟滞等参数指标对比市场上同类产品，表现优秀。
事实上，联合电子对于电磁阀研发拥有丰富的经验，变速箱电磁阀累计供货已超过1亿只。“联合电子的优势在于，不单单是针对电磁阀一个单件去做研发，而且能够站在整个系统的高度去设计优化。”程捷说，“我们十分看好该产品未来的市场发展。目前，我们的产线已经准备好了，能快速响应客户的上量需求。”
“买方案可以，但只能使用我们的全套系统方案。”身处汽车行业的人，对于这套话术恐怕不陌生。全套黑盒方案，是传统汽车领域供应商的常见操作，电控悬架也不例外。
这两年，在国内厂商的努力下，这个“黑盒子”正在逐个被打开。“国内做控制器的厂商很多，所以最早替代的就是悬架控制器。而现在大家都在向着更难的电磁阀去攻破。目前，国内电磁阀的供应链成熟度与国际相比，依然有差距，但我相信未来差距将越来越小，就像一开始我们逐步攻破空气弹簧一样。”
通过打开一个个“黑盒子”，联合电子电控悬架产品的布局也越发完善，涵盖了悬架控制器、连续阻尼电磁阀、加速度传感器、高度传感器等。
“我们的供货方案十分灵活，可以提供系统，也可以提供独立产品。比如，我们可以提供一整套完整的系统方案，从控制器、电磁阀和传感器这些零部件，一直到应用层软件和匹配标定服务，以最短的时间周期帮助客户顺利实现电控悬架的交付。”联合电子相关人员介绍说，“并且通过联合电子的模块化设计平台，我们的控制功能还能迅速集成到区域控制器，帮助客户实现电子电气架构的无缝升级。”
对于未来，联合电子也有着明确的规划。短期来看，联合电子将推进电磁阀产品的大规模量产，进一步降低报废率，提升成熟度。长期来看，产品更成熟后，联合电子计划将电磁阀产品打造得更精益，性能范围更广。
随着国产化的深入，电控悬架相关产品的价格将进一步下探，越来越多的消费者将能享受到智能驾控的乐趣。
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